Le blog de aventurier.over-blog.com

J'étais à l'artillerie anti-aérienne d'auto défence du porte avions " Clémenceau ". Avec l'escadre de la Méditéranée comprenant le croiseur anti-aérien " De Grasse " et de nombreux escorteurs, nous effectuiopns un exercice inter-alliés, avec des portes-avions, des croiseurs, des destroyers et des navires de débarquement de l'U.S.Navy, entre la Dardaigne et l'Italie quand une violente et brutale tempête nous surpris...Les portes avion américains envoyèrent leurs avions se poser sur des aérodromes italiens mais, les notre, des Breguets Alizé ASM n'avaient pas suffisament de carburant pour rejoindre le continent...il fut donc décidé de les récupérés malgré les très importants mouvements de plateformùe du porte avions...le bateau se mit bout au vent et l'appontage des avions commença...les pilotesq parvirent, non sazns mal et, je suppose, beaucoup de stress, à toucher le pont d'envol et a accrocher un cable de freinage avec la crosse...tout se passa bien jusqu'au dernier...il se présenta, s'aligna et commença sa descente vers le pont  mais, au moment de toucher l'arrière du pont, une vague imprévue fit plonger l'étrave du bateau et, l'arrière se levant, le pilote se trouva devant un mur d'acier...il pavint à lever le nez de son appareil qui, avec sa lancée, grimpa sur dans un vrai feu d'artifice d'étincelles car le train avant s'était rompu...depuis la passerelle de DCA nous suiviopns le drame et, étions sûr que lm'avion prendrait feu !...les pompiers furent très rapides et l'équipage et l'avion furent sauvés...La tempête nous balaya jusqu'aux Baléares et il nous fallu deux jours pour rentrer à Toulon...le " De Grasse " mit un jour de plus, son pont était net, la mer avait tout enlever jusqu'à ses marques de coque...les escorteurs ne rentrèrent que trois jours plus tard... lme bruiot courru que les Américains avaient perdu quelques hommes et des véhicules qui étaient amarrés sur le pont des batiments de débarquement..j'imaginais la vie à bde ces bateaux à fond plat pendant la tempête...

L'église " Notre Dame de Gwell Mor " fut construite de 1957 à 1959, la bénédiction de la première pierre eu lieu le 30 juin 1957. Elle a été construite sur un étang remblayé, terrain appartenant à la commune et dont le prix n'était pas prohibitif. Cette église fut construite à la demande de la population qui, jusqu'alors, devait se rendre à Saint Hernot pour les services religieux depuis la disparition de la chapelle Sainte Marine. Lors de la grande mission de 1948, il était apparu absolument nécessaire d'avoir un centre religieux à Morgat. En 1950, Mgr Fauvel vint se rendre compte, sur place, de la situation. En 1953 l'abbé Yves Qéméneur fut nommé vicaire à Crozon avec la charge de s'occuper spécialement des marins-pêcheurs et du quartiert de Morgat; il devait réunir son monde dans une misérable baraque...Aussi la population voulait une église et il lui tardait de voir ses voeux exaucés. Au printemps 1955, le secrétaire de l'évèché, Monsieur Helou enquèta discrètement sur la possibilité de créer le lieu de culte tant désiré et, fin mai, le curé Grall fut invité à l'évêché pour discuter de l'affaire. L'évèque le convainquit, malgré de nombreuses réticences de sa part, en particulier son âge, 81 ans, de prendre l'affaire en main. Les architectes choisits furent Monsieur Yvinec de Quimper et Monsieur Couté de Brest. Après moultes démarches le plan fut accepté par la Commission Diocésaine d'Art Sacré et approuvé par le M.R.L; On ouvrit le chantier et les fondations furent entamées. Bâtir sur un étang envahi par la mer peu d'années auparavant était un travail audacieux. En juin 1957, toutes les difficultés étaient vaincues. La suite montrera que ceci n'est pas tout à fait exact : une fracture, d'est en ouest, est apparue au sol et la moitié sud s'est légèrement inclinée tandis que des fissures ou fractures sont apparues dans les murs. Des infiltratios d'eau ont été bouchées sur les hauts mais, il a été impossible de rémédier au noyage de la cave et à l'invasion d'eau dans l'église lors des grandes marées et des débordements du Loc'h. Cette église fut construite avec l'argent du diocèse et des fidèles, c'est donc une des rares églises n'appartenant pas à l'état et il y a fort à parier que ce dernier n'engagera pas de fonds dans son entretient qui en a pourtant bien besoin...L'association diocésaine n'en a guère les moyens et les fidèles, bien moins nombreux que lors de la construction, et peut-être plus désargentés, non plus...reste la charité...

Cette église qui, parait-il, n'a pas été consacrée en tant que telle, serait donc une chapelle. Ce qui la caractérise est la recherche du pratique et du fonctionnel. Elle est spacieuse, dépourvue de pilliers avec des murs porteurs, elle peut recevoir de 800 à 1000 personnes. Le mobilier est très réduit : une grande croix, avec le Christ, une seule statue, celle de Notre Dame de Gwell-Mor, titulmaire de l'église, et l'autel fixe primitif qui a été déplacé pour faire face aux fidèles. Le tabernacle a été placé dans un angle du choeur. Depuis 1971 un chauffage à air pulsé a été unstallé et quelques vitraux du maître verrier Le Guevel ornent l'ensemble. L'abbé Berrou, dernier curé de Crozon, pense que cette église serait un réceptacle parfait pour des expositions et l'excellente sonorité en ferait un excellent choix pour des chorales ou autres concerts...Ceci pourrait aider à en financer l'entretient...il est à craindre que les paroissiens aient, un jour, pas très lointain, à accepter la désacralisation de ce bâtiment..

Une fois de plus le bas de Morgat subit des inondations, souvent les grandes marées qui remontent le Loc'h et inondent les places en sont la cause mais, par deux fois, ces inondations se sont produitent par des coeficients de marée moyen ou fable et sont dues à de fortes ou très fortes pluies qui rendent le débit du Loc'h  important qu'il ne peut s"écouler par la buse qui passe entre l'église et la route et cause l'inondation de la place de l'église, du carrefour de la pharmacie, de commerces voisins et de logements en contrebas; le fait de l'accumulation du sable sur la plage, à la sortie de cette buse agit en frein à l'écoulent de l'eau en créant une perte de chargez supplémentaire...La solution serait, bien sur, de recréer un canal à ciel ouvert qui, coupant Morgat en deux comme aux tyemps jadis, causerait moins d'obstacle à l'écoulement de l'eau du ruisseau mais, il faudrait repenser le plan de circulation....peut-être qu'en construisant un pont en structure métallique légère...

La loi litorale et les zones humides en rendant inconstructibles de nombreux terrains que leurs propriétaires voyaient comme un trésor à déclenché une vindicte contre les élus... Le conservatoire du litoral a préhempté des terres et les a acheté au prix de terres agricoles   dont la valeur a été estimée à un prix très bas car ces terres étaient, en général des friches, non cultivables car avec très peu de sol sur de la roche et, bien sur, non constructibles...Le but premiezr d'achat de ces terres par le conservatoire était la préservation du litoral en évitant un bêtonage comme celui que l'on rencontre en cerains endroits et principalement sur la c^te d'azur...Le GIEC n'existat pas encore et on n'avait pas entendu parler de réchauffement climatique, le but était de consever un espace naturel  qui aurait favorisé le tourisme...On s'est apperçu depuis que la planète se réchauffait, on pense que cela est dû à l'accumulation de gazes produits, en grande quantité, par la civilisation actuelle..En fait, il n'est pas impossible que se soit un phénomène naturel, comme un déplacement d'axe de la terre ou, un changement d'orbitre de la terre autour du sokeil...ou encore autre chose mais auquel s'ajouterait les effets de l'augmentation de la production de gazes à effet de serre par les humains...La courbe d'augmentation de température suit la courbe d'augmentation de production de gazes à effets de serre...Ceci amène une dilatation des océans, une fonte des glaces polaires et celles des glaciers, d'où une élévation du niveau des mers.   Le réchauffement des océans augmente l'évaporation et de plus en plus de cyclones se forment, ces cyclones sont de plus en plus violant et, comme en général les queues de ces cyclones et tempêtes tropicales traversent l'Atlantique pour finir chez nous ont peut imaginer ce qui suit...avec la montée de la mer, on peut penser qu'il vaut mieux se tenir loin de l'eau et à l'abri du vent...ce que faisait déja nos anciens...

Les zones humides, nombreuses autrefois, du temps où on se chauffait avec la tourbe, ont été sonvent drainées et assèchées pour augmenter les terres cultivables d'agriculteurs qui ne voient que leur profit immédiat...ces zones humides sont très riches en biodiversité et sont le seul habitat de bien des insectes et oiseaux, l'équilibre de la nature dépend d'eux aussi mais, l'humain s'en contrefiche de l'équilibre de la nature ce qui sera probablement sa perte...d'autre part ces zones humides régulent, ou régulaient, le circuit de l'eau et filtraient cette eau, diminuant par là la pollution. Vouloir faire croire que l'agriculture française aidera à résoudre le problème de sous alimentation dans le monde est un fiefé mensonge...il faudrait que les agriculteurs acceptent de n'avoir aucun revenu pour que leurs productions soit à portée financière des pays du tiers monde..., le bilan proteïnes des élevages est une catastrophe absolue et le bilan énérgétique désastreux...je passe sur la contribution de l'agriculture, comme pratiquée en occident, sur l'émission de gaz à effet de serre qui est au deuxiéme rang, après le transport routier !

La forte houle et le coefficient de marée de 114 ont fait que le port à été fortement chahuté. Tout d'abord de nombreux blocs d'enrochement ont été suoulevés par les vagues, l'enrochement s'est enfoncé en un endroit, trois passerelle d'accès aux pontons sont tombés à la mer et, au moins, trois pontons se sont franchement rompus en leur milieu...les bateaux ne semblent pas avoir subis de dégats...le revètements bitumineux de la digue ainsi que celui des terres pleins a été écorché mettant à nu des conduites d'eau et des conduites électriques et montrant un affouillement du substrat en pierrailles et tout venant..

Au bourg de Morgat les places, l'église et le carrefour de la pharmacie ont été inondés comme d'abitude mais sans subir de dégats nouveaux...le quai Kador en cours d'élargissement a été balayé et de nombreux objets du chantier répandus sur la chaussée et contre les batiments bordanrs cette chaussée...les entreprises engagées dans le chantier d'élargissement du quai Kador et de la passerelle de la descente de Morgat avaient déplacé leurs engins et grues hors de la zone estimée d'action de la marée...

A Toul Car, la mer est parvenue jusqu'à la route en projetant des galets sur celle-ci et la descente sur la plage a encore souffert...une des maison entre Toul Car et l'Hôtel de la Mer a vu sa verrière de salon exploser et une barrière d'entrée c"est retrouvée à une cinquantaine de mètres dans un jardin de l'hôtel...l'autre maison c'est trouvée entourée de galets et le mur de protection a perdu quelques moelons, mais aucun dégat intérieur...