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16 juin 2014 1 16 /06 /juin /2014 10:35
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14 juin 2014 6 14 /06 /juin /2014 09:22

L'obtention du contrat se faisait attendre et tout le monde s'impatientait...même une journaliste de l'Agence France Presse qui me téléphona pour demander de me rencontrer ce que j'acceptais avec quelques réticences car je craignais la réaction de Kowait Oil Company....je fus très prudent dans mes paroles et, lorsqu'elle me proposa de faire un article sur un homme d'affaires français qui essayait désespérément et, sans succès, d'obtenir un contrat alors que l'armée française avait participé aux combats de libération du Koweit, je refusait énergiquement bien que ce soit en ses termes que le représentant de Forasol s'était plaint au PDG de Kuwait Oil Company....pendant tout ce temps, pour communiquer avec Paris nous dépendions d'une société française d'import-export qui disposait d'un téléphone satellite car le réseau international du Koweit avait été détruit et le réseau local fonctionnait très mal aussi...

Nous avions tissé des liens avec la mission commerciale de l'ambassade de France, il faut dire que nous avions employé pendant quelques temps, c'est à dire jusqu'au moment où on lui demanda de faire plus que de répondre au téléphone, l'amie de l'ambassadeur, un poète assez connu, Jean Brosset...a l'occasion de la visite d'un fonctionnaire du ministère des travaux publics, une des secrétaire de cette mission, avec qui nous nous étions lié, me demanda, vu que j'avais un laisser passer, si je voulais l'amener, elle et le détaché du ministère, sur le terrain...bien sur, j'acceptais et, le matin suivant nous prîmes l'autoroute pour l'enfer vers le champ de Rhaudataïn...les postes de contrôles de l'armée du Koweit, habitués à me voire passer, nous laissèrent aller sans problème...après une courte visite sur le champ, un arrêt auprès d'un char T55 détruit pour prendre quelques photos, nous prîmes le chemin du retour en passant le long de ce dépôt de munitions qui faisait peur à tout le monde...à peine franchi le carrefour avec la route de l'enfer, nous sommes passés devant le premier poste de contrôle militaire, sans même ralentir tellement nous étions habitués, eux et nous...après quelques centaines de mètres j'aperçu une jeep nous suivant et nous faisant des appels de phares, je ralenti et elle nous doubla puis nous coupa la route...un officier en descendit pistolet au poing et demanda à voir nos papiers, il les r

étudia longuement tout en observant la femme du coin de l'œil puis, nous laissa continuer notre route...je pense que, lorsque nous étions passé devant le poste, les militaires avaient cru apercevoir une femme dans notre véhicule et, trouvant cela anormal, l'officier, le seul probablement parlant anglais, avait voulu tirer ça au clair...dans la descente de Jhara, là où là où le désert était transformé en champs d'épaves, nous fîmes un arrêt pour prendre des photos...je n'étais pas très rassuré car il état vraisemblable qu'il restait quelques munitions dangereuses et, après tout, j'étais tout de même responsable de ces trois personnes...enfin, tout se passa bien et nous fîmes un petit arrêt, dans un café, à Jhara, pour prendre une boisson rafraîchissante avant de rejoindre Kowait-city...

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( à suivre )

Maurice Pélerin dans la côte de Jhara

Maurice Pélerin dans la côte de Jhara

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13 juin 2014 5 13 /06 /juin /2014 08:52
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13 juin 2014 5 13 /06 /juin /2014 08:39
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12 juin 2014 4 12 /06 /juin /2014 21:10

L'attente de la décision de KOC ...Paris commençais à s'impatienter...on m'avait donné un laisser passer m'autorisant à accéder à tous les sites et comme nous étions pressentis pour éteindre les puits de champ de Rhaudatain je visitais ce champ à plusieurs reprises en passant par la seule route, celle de Koweit-city à Bhassora, c'est à dire la route que les Américains avaient baptisée " Hiway to Hell "....À la sortie de Koweit-city, juste après la ville de Jhara, on passait sous un pont à gauche duquel était casernés des chars " Abraham " et,tout de suite après, il y avait un poste de contrôle de l'armée de libération koweitienne près duquel était stationéze une jeep armée d'une mitrailleuse de 12,7 mm....après ce poste commençait l'horreur...des centaines, peut-être de milliers de véhicules, de blindés et de pièces d'artillerie détruits et enchevètrés...des armes, des vêtements et choses qui donnait à réfléchir, des vêtements de femmes et d'enfants et aussi des jouets d'enfants...les mouches grouillaient et, si les Américains avaient brûlés les cadavres il restait une odeur de pourriture et probablement des reste de chair...le bitume de la chaussée était déchiré par de très nombreuses cicatrices laissées par les projectiles de l'aviation américaine...avant d'arriver au carrefour de la route menant au chap de Rhaudataïn, il y avait un autre poste de contrôle de l'armée koweitienne devant lequel on passait sans problème...sans même ralentir...la route avait bien sur été déminée par l'armée américaine mais cela avait été un déminage très sommaire, un véhicule spécialement conçu avait balayé la chaussée, rejetant sable et sous-munitions sur le bas côté, une très grande prudence s'imposait...après le carrefour, il y avait, sur la gauche, un énorme dépôt de munitions irakien que l'armée américaine et tous les démineurs pensaient être piègé à outrance et dans lequel nul n'avait osé pénétrer...

La société de déminage britanniques " Royal Ordonnance " avait obtenu le contrat de déminage des champs pétroliers et sécurisait les routes, les installations et surtout les zones de travail autour des puits mais, le plus souvent, il s'agissait d'une opération sommaire qui consistait à circuler, avec une " land rover " dans la zone à inspecter, un homme se tenant sur le capot signalait aux occupants du véhicule tout objet suspect qui était alors traité....

( à suivre )

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12 juin 2014 4 12 /06 /juin /2014 18:53
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12 juin 2014 4 12 /06 /juin /2014 18:35
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12 juin 2014 4 12 /06 /juin /2014 18:28
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11 juin 2014 3 11 /06 /juin /2014 17:46
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11 juin 2014 3 11 /06 /juin /2014 17:44
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