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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 11:45
Présentation  historique de...
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30 juin 2014 1 30 /06 /juin /2014 16:32
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29 juin 2014 7 29 /06 /juin /2014 02:29

Un avion de ligne pakistanais à subit des tirs de fusil...cela semble être une première, un avion de ligne iranien fut abattu par un croiseur de l'US Navy, au dessus du golfe arabo persique par erreur...une polémique a eu cours au sujet d'une caravelle faisant la liaison Ajaccio-Nice qui à disparu au dessus de la Méditerranée et que certain disent avoir été abattue par un missile tiré par la Marine Nationale, ce qui me parait peu probable car, ayant eu une grande et longue expérience de ces missile, je sais qu'ils s'auto détruisent à la moindre erreur...Un avion de ligne décollant de New York tomba à la mer et, des bâtiments lance-missiles de l'US Navy qui effectuaient un exercice dans ces parages furent soupçonnés par beaucoup de monde d'en être responsables...là encore on peine a le croire car les débris repêchés tendent à prouver qu'il s'agirait d'un court circuit de fils électriques mal isolés et passants dans un réservoir à carburant...mais les légendes ont la vie dures !...

Les détournements d'avions furent inaugurés par le gouvernement français qui, lors des troubles en Algérie, détourna un DC 3 pour capturer des responsables de la rébellion qui, à bord de cet avion, se rendaient à une conférence au Caire...petit à petit cela devint courant par des ressortissant Cubains, puis des Palestiniens avec la destruction d'une dizaine d'appareils, de différentes compagnies, posés dans le désert et dont les passagers avaient été évacués, puis ce détournement d'un avion d'Air France avec des passagers israéliens lors duquel Israél monta une opération de commandos pour les déliver, non sans casse...enfin, il y eu l'avion d'Air France Alger Paris détourné à Alger par des Islamistes qui du se poser à Marseille où le Groupement d'Intervention de la Gendarmerie Nationale, sur ordre du ministre de l'intérieur Pasqua qui pensait que les Islamistes voulaient le faire s'écraser sur Paris, le prit d'assaut etc...Enfin, il y eu ces détournements d'avions de lignes intérieures américaine par Al Qaïda et la destruction du World Trade Center qui fit tant de morts...

Dès que les autorités s'aperçurent de la généralisation de ces détournement, elles prirent des mesures...les fouilles systématiques à l'embarquement, l'identification des baggages au sol, l'interdiction, pour les passagers en transit ou lors d'escales techniques, de s'approcher des portes de l'appareil...à ceci s'ajouta parfois l'interdiction de descendre de l'appareil avant la destination finale...

Au décollage et surtout à l'atterrissage on pouvait apercevoir un véhicule armé, parfois un blindé légé stationé en bout de piste ainsi qu'un second qui suivait l'avion sur une route parallèle à la piste et très proche de celle ci...pourtant, je me suis souvent dit qu'un tireur embusqué et munis d'un missile à très courte portée, pouvant être tiré à l'épaule aurait toutes les chances d'abattre l'avion, blindés ou pas...

Pour ma dernière mission en Algérie, alors que le Front Islamique du Salut était au summum de son action, on me demanda d'aller effectuer un audit du service de production de la société société algérienne Sonatrach, à Hassi Messaoud...je du prendre un avion charter de la société Euralair, l'enregistrement du vol se fit à trois heure du matin, dans un baraquement, au fin fond de l'aéroport du Bourget avec décollage dans la nuit, l'avion, un Boeing 737, avait connu de meilleurs temps, les tôles du plancher étaient plus ou mois disjointes et une bonne parties des dossiers de sièges tenaient à peine...enfin, le jour se leva au dessus du désert et, après quelques heures, se fut l'approche de l'aéroport d'Hassi Messaoud...je scrutait très attentivement le désert craignant d'y apercevoir un homme épaulant un missile pour abattre notre avion mais, l'atterrissage se passa sans problème...

a Hassi Messaoud les mesures de sécurité étaient dragoniennes et il était interdit de s'éloigner à plus de 30 km de la base...

Ma mission terminée, je repris l'avion pour Paris en évitant toujours de faire escale à Alger mais, l'attente à l'aéroport fut longue car, par précaution de sécurité l'heure de décollage était gardée secrète jusqu'au dernier moment...

Tirs sur un avion de ligneTirs sur un avion de ligneTirs sur un avion de ligne
Tirs sur un avion de ligne
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28 juin 2014 6 28 /06 /juin /2014 11:36

La Croatie vient d'inaugurer une statue de l'assassin de l'Empereur austro hongrois François Joseph et de son épouse, Gravilo Princip, à Sarajevo, le 28 juin 1914, causant le déclenchement de la première guerre mondiale où des millions d'hommes furent tués et qui causa tant de souffrances...Cet homme reste un héros pour les Serbes et les Bosniaques tout comme les Ukrainiens qui ont récemment commémoré la création des héros de la 14e division SS "Galicie " lors de la dernière guerre, revêtant des uniformes de ces unités et brandissant les étendards et drapeaux de ces troupes...la division SS ukrainienne se conduisit de façon tellement horrible que même les Waffen SS allemands en avaient peur et étaient horrifiés...ces divisions SS composées d'homme originaires d'Europe Centrale, non nordique sévirent d'abord en Russie puis dans le reste de l'Europe et particulièrement en France, en particulier en Bretagne, dans le Massif Central et le Vercors contre les maquis...elles avaient l'appui de l'église gréco-catholique

La division " Galicie " était composée de 25 000 hommes et fut crée le 28 avril 1943 et elle a pu intégrer des prêtres Uniates et Orthodoxes ukrainiens...de nombreux membres ont continué à lutter contre l'armée rouge jusqu'en 1950 dans les Carpates...actuellement, de nombreux députés soulignent " l'activité patriotique passée et présente de la fraternité des combattants de la 1ère division ukrainienne " et refuse les conclusions de " crimes contre l'humanité " d'une commission d'enquête...

Si les citoyens de ces pays veulent toujours de pareils monstres on peut se demander ce que veulent nos dirigeants en passant des traités d'alliance avec des pays peuplés de pareils gens !...

les assassins à l'honneur :la nouvelle Europeles assassins à l'honneur :la nouvelle Europe
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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 08:12

Je travaillais comme consultant, senior " petroleum engineer " pour la société " Qatar Général Pétroleum Corporation ", consortium de la société Shell International et de l'Emir de Qatar dans lequel l'Emir était, bien sur, majoritaire...j'exerçais ma fonction à bord de la plateforme de forage auto-élévatrice " Maersk Vitory " appartenant à la société danoise " Maersk ", la société Total avait le contrat d'assistance technique et fournissait le supervision forage...les superviseurs de Total avait vu d'un mauvais œil mon arrivée car ils craignaient que j'étais là pour les surveiller et tout rapporter à l'Emir...ils se rendirent vite compte qu'il n'en était rien et qu'en fait j'étais là pour les aider comme il est d'usage chez Shell...Le personnel d'exécution était en majorité composé de Philippins, travailleurs et courageux, et de quelques Pakistanais et Indiens...outre le superviseur de Total et moi qui étions Français, les cadres étaient Britanniques et, bien sur, Danois ...Nous forions sur le champ " North Dome ", le plus grand champ de gaz du Monde, récemment découvert au large du Qatar qui était quelque peu suspecté par l'Ira de lui voler son gaz...à quelques centaines de mètres, la plateforme japonnaise " Hakouriou 8 " forait comme nous avec à son bord un superviseur Qatari qui était une sommité religieuse musulmane et était assistée d'un superviseur de français de Total, ce qui lui permettait d'aller prier " Allah " quand il y avait un problème...le golfe arabo-persique est une zone où les formations contiennent de très fortes concentrations d'hydrogène sulfuré, il y avait des détecteurs partout sur la plateforme et il était très fréquent que ces détecteurs déclenchent l'alarme...la société de sécurité américaine " STOP " avait un spécialiste à bord, ce dernier nous entraînait régulièrement à l'utilisation de nos appareils respiratoires autonomes jusqu'à ce que l'on soit capable de les capeler en moins de 20 secondes....durant les alarmes les foreurs en poste, le technicien fluide, le chef de chantier, le superviseur et moi munis d'appareils respiratoires pouvant se brancher sur les prises d'un réseau d'air passant partout sur la plateforme, restions en action alors que le reste du personnel se réfugiait au point le plus haut, c'est à dire l'hélideck....chacun disposait d'un petit appareil secondaire de façon à pouvoir recharger la bouteille deson appareil principal si l'alarme durait trop longtemps...bien des fois il s'est écoulé plus de 24 heures...

En fin de forage, mon contrat étant terminé, je me préparait à rentrer en France mais, les gens de Total étant tous des foreurs n'ayant jamais effectué de test alors que moi j'avais reçu une formation de " Production Engineer " de Shell et ayant rempli cette fonction pendant de nombreuses années je connaissait parfaitement cette opération...on me supplia de rester en m'assurant que , bien que mon contrat ai prit fin on trouverait un moyen pour me payer...de toutes façon il est difficile de refuser un service à un client.. il fallait tester le puits, pour cela il fallait descendre un outil munis d'une série de charges creuses de façon à percer le tubage en regard de la formation contenant le gaz...Après avoir prévenu la base de QGPC, à Doha, le silence radio fut établi sur les plateformes et le bateau d'assistance pour pouvoir connecter le détonateur électrique aux charges creuses et pendant que l'ingénieur de la société Shlumberger, un Egyptien et ses aides préparaient l'outil et la descente de ce dernier j'allais m'allonger dans ma cabine située sous leur unité en me disant que j'entendrais le treuil dès le commencement de la descente...le temps passant sans qu'il y ait le moindre bruit, je finis par m'inquiéter et me rendit jusqu'à l'unité Slumberger...il n'y avait personne autour et le moteur était arrêté...

je continuais jusqu'au plancher de la sonde et découvrit l'ingénieur, une pince coupante à la main se préparant à couper les fils reliant le détonateur aux charges creuses...l'outil sur lequel les charges creuses étaient fixée se trouvait coincé dans les vannes fixées sur la tête de puits pour le test et la plupart des charges se trouvaient au dessous du plancher de l'appareil et dans le puits...les assistants de l'ingénieur de Shlumberger, des Sri Lankais tentaient d'aider leur ingénier ainsi que l'équipe de forage, cadres Européens et manœuvres Philippins, se tenait autour, très courageusement, prête à intervenir...j'essayait de garder une grosse poutrelle métallique entre les charges et moi...surtout lorsque le treuilliste tirait sur l'outil pour tenter de mettre plus de charges à la surface...A l'aube nous n'avions pas fini de dégager l'outil et le bateau de soutient inquiet de la durée du silence radio, vint faire le tour de de la plateforme de très près pour observer...j'eu des sueurs froides à l'idée que la curiosité pourrait l'amener à rompre ce silence radio mettant immédiatement les charges à feu...

( à suivre )

Qatar, j'y ai travaillé pour des prunes
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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 07:01
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24 juin 2014 2 24 /06 /juin /2014 10:42
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24 juin 2014 2 24 /06 /juin /2014 06:57
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23 juin 2014 1 23 /06 /juin /2014 18:22

Le port de Morgat est devenu un très gros chantier en ce début d'été...les trous creusés par les tempêtes hivernales sur la digue ont été rebouchés par du tout venant et du sable, les pontons et les passerelles ont été provisoirement rafistolés permettant un accès temporaires aux bateaux mais, la décision à été prise de refaire le quai dit " des pêcheurs "...ce quai avait été construit pour faciliter l'arrivée de matériaux pour la construction de la jetée du port de plaisance, il avait été fabriqué pour durer le temps à la construction de la jetée, il est composé d'un encadrement de béton posé sur le fond et formant une espèce de boîte rectangulaire...cette boîte a ensuite été remplie de tout venant et de sable puis, recouvert d'une couche de bitume...les parois de cette boîte ont fuit laissant, petit à petit, fuir le remplissage...les parois se sont progressivement écartées et les services de l'équipement, sous la direction de Monsieur Massé, et avec l'approbation de Pierre Boulineau, adjoint au port à la mairie de Crozon, ont procédé à la pose de tirants d'acier traversant ce quai et devant retenir les parois...ces parois ont quand même travaillé et le remplissage a continué à fuir créant de nombreux trous et enfoncement dans la surface du quai...

La municipalité actuelle a décidé de creuser le remplissage, de vérifier l'état des tirants d'acier et, si possible de remédier à l'affaissement du quai....reste a savoir combien de temps durera le chantier alors que l'été est commencé, que les vacanciers arrivent et qu'il est, pour le moment, presque impossible de mettre des bateaux à l'eau d'autant plus que le parking de la capitainerie n'est plus accessible et que le terre-plein est plus qu'encombré avec bateaux ( se qui est normal ), pontons avariés et gravats ( ce qui est moins normal ) !

L'état du port de Morgat le 22 juin 2014L'état du port de Morgat le 22 juin 2014L'état du port de Morgat le 22 juin 2014
L'état du port de Morgat le 22 juin 2014

L'état du port de Morgat le 22 juin 2014

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21 juin 2014 6 21 /06 /juin /2014 09:51

Les tempêtes hivernales ont transformé les plages sableuses de Morgat et du Porzic en grèves de galets, le fait que la houle viennent frapper les murs situés en haut de ces plages causent un violent courant de retrait qui entraîne le sable vers le fond du port qui sera bientôt complètement asséchant et, in fine, comblé....Le fait de la montée du niveau de la mer, prédit depuis longtemps par le GIEC et dont les estimations de grandeurs ne cesse d'évoluer vers le haut et qu'on peut constater un peu partout dans le monde, fait que la houle vient frapper le rivage de plus en plus haut et finira par détruire tous les ouvrages construits à faible altitude, près du rivage...il est à craindre aussi une importante érosion des falaises et, éventuellement, une destruction, plus ou moins partielle de ces falaises...ceci à amené la municipalité de Crozon à recouvrir ces grèves de galets par du sable prélevé en d'autres endroits, créant par endroits des monticules ou dunettes sur lesquels le vent d'est nord-est, dominant par beau temps, a une prise certaine et entraîne ce sable qui fait un véritable vent de sable et atterri sur la route formant des monticules qui, tôt ou tard, causeront des accidents...

On à pu observer une augmentation en fréquence et en force des tempêtes ces dernières années et on à pu observer par le passé que le sable apporté pour recouvrir les galets est emporté par la mer dès le premier mauvais temps...

Enfin, il semble que ces tempêtes hivernales aient tout de même eu quelques bien faits, les algues vertes tardent à reparaitre comme à pu le constater le Centre de Valorisation des Algues et, d'après les constatations de goémoniers et de l'Ifremer, les fonds et substrats ont été complètement balayés ne laissant aucune algue subsister...peut être les verons nous réapparaître dans quelques mois car il doit bien rester des spores et les nitrates continuent d'être déversés...

Morgat, station balnéaire à plages artificiellesMorgat, station balnéaire à plages artificiellesMorgat, station balnéaire à plages artificielles
Morgat, station balnéaire à plages artificiellesMorgat, station balnéaire à plages artificielles
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