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Depuis la guerre 1945 le désert libyen est truffé de mines et autres explosifs, régulièrement des nomades, des dromadaires , des gazelles et autres animaux sautent sur ces explosifs. L'US Air Force à tenté d'établir une cartographie de ces explosifs abandonnés par l'Africa Corp et par les alliés. On en découvre souvent, à l'occasion de déplacement de pétroliers, peu d'autres gens s'aventurent dans ce désert...Nous étions sur un appareil de forage, au sud de la baie de Syrte et un géologue libyen qui suivait des forage d'une mission géophysique, au nord, venait tous les jours passer ses raports sur notre radio car lui n'en disposait pas. Un matin il arriva en nous annonçant avoir trouvé des bombes, en consultant la carte de l'US Air Force nous constatâmes que rien n'était signalé dans les parages, on le fit donc savoir à Tripoli qui nous demanda d'aller vérifier sur place..Le géologue libyen nous guida sur les lieu et là gisait sur le sable une dizaine d'obus de 75 mm à dépression, fabriqué à Chicago en 1942 !...

Une piste, que nous empruntions souvent pour nous rendre sur les terrains d'aterrissages d'autres concessions, longeait des barbelés en très mauvais état et balisés de panneaux " MINES ", cette piste bifurquait à un coin du champ de mines et les camions y avaient creusé de profondes ornières en virant à cette bifurcation...bien des fois je m'étais dit qu'il vaudrait mieux ne pas manquer ce virage à angle droit tant était grand le risque de se trouver dans le champ de mines...Et je le fit ! le land cruiser Toyota que je conduisait arriva trop vite à cette bifurcation, les bonds dans les ornières me firent làcher le volant et le véhicule s"arrêta à une vingtaine de mètres à l'intérieur des barbelés, dans le champ de mines...je restait longtemps immobile au volant me demandant que faire...rester là a attendre des secours qui ne viendraient pas avant que l'on s'inquiète de mon absence et qui ne sauraient que faire..descendre du véhicule et essayer de sortir du champ de mines en marchand dans les traces de la Toyota et attendre qu'on vienne à ma recherche...ou faire reculer la voiture en tentant de rester dans les traces..Je me décidais pour la dernière solution et reculais le véhicule, j'étais très tendu et je ne ressentais rien et ne pensais à rien en faisant cette manoeuvre mais, m'écroulais presque une fois sorti de la zone dangereuse...

Ious les ans, la société " Qatar General Petroleum Company ", appartenant à l'Emir du Qatar et à Shell Qatar, effectue une campagne de mesures sur les puits de ses trois champs offshore. Cette campagne nescessite la mobilisation de quatre bateaux de travail, un bateau de mesure sur lequel se trouve une unité de Slumberger, un bateau, munis d'une petite grue, à bord duquel est embarquée une unité de travail au cable avec une équipe de production pour ouvrir les vannes et repêcher la vanne de sécurité dans le puits, un bateau de soutien plongée avec une équipe de plongeurs et un caisson de présurisation pour les puits ayant des têtes sous-marines, enfin un quatrième bateau en stand-by en cas d'avarie.

Le bateau de travail au cable acostait la plateforme et ouvrait le puits si la tête de puits se trouvait en surface, sinon le bateau de plongée envoyait les plongeurs; enfin le bateau de mesure accostait et l'outil de mesure étaiot introduit dans le puits et Slumberger effectuait la mesure. A la fin de la mesure on procédait dans l'ordre inverse. J'étais en charge de cette mission en tant qu'ingénieur embarqué.

Sadam Hussein et les Irakiens avaient envahi le Koweit et, outre le travail de police de la navigation et de la pêche sur le champs, l'ouverture de route pour les tankers se rendant à lîle de Halul pour charger, nous incombait..

Il arrivait que l'opération se termine tardivement et que nous décidions de passer la nuit amaré par l'arrière à la plateforme; au petit matin, il suffisait de larguer la plateforme et de remonter sur l'ancre pour partir...ce que nous fîmes ce matin là jusqu'au moment où le " Boco " se mit à gesticuler sur la plage avant.".quesqui lui prends ?", demanda le capitaine allemand, " tu regardesr!"..Je vis, à un mètre de l'étrave, un gros objet rond avec des antennes !..." ça à l'air d' une mine " dis-je au capitaine. " Qu'est-ce que je fais ?" dit-il ...mon cerveau fonctionnait à plein régime et tout en me demandant ce que ferait l'explosion, je répondis " Continue comme ça, on à peu-être une chance qu'elle s'écarte..." Il fit ce que je recommandais et, lentement, on vit la mine défiler le long du bord...sans doute chassée par la vague d'étrave...un grand silence reignait sur la passerelle et je ne sus rien des pensées du capitaine mais, les miennes furent de me demander si la mine allait nous détruire complètement, nous envoyer par le fond ou seulement nous avarier...serions-nous blessés ou tués ?

Les éleveurs de porcs et de poulets mettent, de plus en plus, la clef sous le paillasson, les abattoirs et autres usines traitant ces viandes font faillite...ça semble être sur la mauvaise pente et, depuis longtemps les écologistes sont accusés d'agir contre l'élevage et l'industrie agro-alimentaire européenne de concurence déloyale...enfin, le dernier thème est le fait des cantines qui ne servent plus de porc aux enfants en raison de la présence d'enfants musulmans...Il faudra tout même que ce lobby agro-alimentaire se rende compte que les gens consomment de moins en moins de viande et que la situation d'après la guerre 1939-1945 où la population qui avait été privée de viande voulait se rattraper. A cette époque les dirigeants ont pousser à la production de viande à bon marché sans ce rendre compte que ce besoin ne saurait durer ! Petit à petit cette production à outrance a imposer une exportation subventionnée que le contribuable a donc payé et une polution de moins en moins supportable. Comme rien n'est plus facile à élever que du porc ou du poulet les pays producteurs d'aliment et à main d'oeuvre moins chère se sont mis à l'élevage de ces animaux et à l'exportation... Il est évident que pour des éleveurs dont la famille à vécu, depuis des générations, dans la ferme familiale tout comme les employé des abatoirs et usines agro alimentaires qui croyaient avoir une situation à vie, pour eux et pour leurs enfants, d'avoir à vendre la maison quand se sera possible, changer de région, éventuellement se faire nomade...les temps à venir seront très dur !...mais, il est vraisemblable que s'en est fini du travail sédentaire...ça n'a d'ailleurs jamais existé pour ceux qui voulaient réussir...le travail et l'existance sédentaire est pour ceux dont l'objectif est, bien sûr, d'éviter tout changement quitte à vivoter ou, même, à survivre...  Mais, il y a un nouveau problème, la viande végétale a fait son apparition et il semble que c'est un grand succès en Hollande, en Grande Bretagne, aux Etats Unis et dans quelques autres pays...Il semblerait que l"ertzaz de poulet a exactement le goût du poulet de chair, quant au boeuf, il lui reste quelques progrès à faire...Il est certain qu'au point de vue écologique c'est parfait !...et vu la tendance actuelle vers le végétarien ou tout au moins anti viande animale, je pense que les éleveurs de bétail ont du soucis à se faire ! 

L'histoire du développement de l'agro-alimentaire breton commence dans les années 50 et est lancée et encouragé par des politiciens. Les privations alimentaires, particulièrement de viande, durant les années de guerre faisaient, qu'à cette époque, la population était avide de nourriture carnée et à bon marché. On commença à produire de grosses quantité de poulets en batterie et qui avait le goût et l'odeur de poisson du fait de l'aliment à base de farine halieutique..ensuite vint les usines à ports de plus en plus importantes...la population mangea de ces viandes jusqu'à saturation et, éventuellement, problème de santé du fait de l'excès de consommation et d'une hygiène douteuse des animaux... L'agro-alimentaire se tourna vers l'exportation mais, du fait de la diminution de cultures, dû importer des aliments pour ce bétail...les pays importateurs qui, pour beaucoup produisait l'aliment en question virent combien il est facile d'élever ces bêtes... et les autres pays importateurs se dirent qu'en important eux-même ces matières premières de fabrication d'aliment ils auraient toute facilité à réaliser eux aussi l'élevage !.. Beaucoup d'industries ont connu un parcourt similaire même si, autrefois, ce parcours était souvent plus lent...Un démarrage, une montée en puissance, un plateau plus ou moins long, la concurence et la chute, parfois catastrophique..L'industrie pétrolière l'à connu en 1986 époque à laquelle beaucoup de société pétrolières et parapétrolières ont disparus et beaucoup de mes collègues, n'ayant connu que cette vie pleine de sacrifices et d'aventures, se sont suicidé...Des société ayant les reins solides en ont racheté d'autres et des gens comme moi, ont accepter de travailler dans des conditions très difficiles avec un salaire de misère jusqu'à ce que les survivants revoient le jour.

La pénurie d'électricité européenne, annoncée pour cet hiver, n'à rien de surprenant. Les gouvernements, poussés par de écologistes politiques, réduisent les sources d'approvisionnent en arrêtant les centrales au gaz et nucléaires, quite à les remplacer par des centrales au charbon ou a la lignite ( Allemagne ). L'argument des écologistes politiques est une polution engendrée par les centrales aux énergies fossiles et le danger présenté par les centrales nucléaires...ceci n'est pas faux mais, croire que l'Europe est prête à remplacer ces sources d'énergies par des énergies renouvelables relève d'une énorme utopie !...L'argument de l'économie d'énergie est on ne peut plus faux car si on économise d'un côté on augmente sans arrêt la consomation, un exemple étant les véhicules électriques...L'énergie renouvelable éolienne ou photovoltaïque n'est pas une ressource constante ni fiable, elle rique de faire défault au moment où on en aura le plus besoin...Elle peut venir en apoint mais guère plus, pour le moment !...Il n'existe pas de moyen de stokage, les batteries, au plomb, au cadium nickel et autres, ne sont pas aptes a assurer un fort débit sur une longue période...on trouvera sans doute un moyen mais pas dans un avenir proche !

Cette guerre me trouva en Syrie, à l'est de Der y Zor, pas loin de la frontière irakienne, j'éfectuais une mission de trois semaines pour la société Géoservices qui avait vendu trois laboratoires de chantier de forage à la compagnie pétrolière nationale syrienne. Je devais mettre en route ses laboratoires et former le personnel syrien. Deux de ces laboratoires étaient sur de appareils soviétiques sur un champ de pétrole situé à l'est de Der y Zor... Je passait deux semaines là, avec les stagiaires qui se rertrouvèrent armés en groupe anti-parachutiste pour la simple raison que nous parcourions beaucoup le désert..Au bout de ces deux semaines je me rendis dans la région d'Alep, où était le troisième laboratoire, en dépassant de nombreux convois militaires pakistanais se dirigeant vers le front, je pus observer des civils en armes gardant les ponts. A Alep je rendis visite au Consul de France qui n'en menait pas large car, lors de la guerre précédante, il avait du défendre le consulat à la grenade..

Au bout des trois semaines je pris la route pour Damas en compagnie de mon chauffeur-garde du corps et de mes stagiaires, en armes, qui étaient sans nouvelles de leurs familles, alors que Damas avait été bombardée et où mon passeport était détenu par le gouvernement...A l'aube on s'arrêta en ville, pour déjeuner et, j'éprouvait quelque inquiétude en m'apercevant que nous étions au milieu d'un convoi de camions chargés de munitions...si un espion Israélien était dans les parages nous risquions de partir en fumée...tout se passa bien et l'arrêt suivant fut Homs pour me faire visiter la rafinerie bombardée.

En approchant de Damas nous nous retrouvâmes au milieu de troupes et de chars syriens qui installaient une ligne au nord...je dit, en plaisantant, qu'il fallait peut-être s'arrêter pour leur dire que les Israélins étaient devant nous et non derrière...mesb compagnons prirent assez bien la plaisanterie mais, je devenais vraiment inquiet en pesant que les Israéliens pouvaient prendre Damas et que nous nous jetterions dans leurs bras...être capturé en compagnie de Syriens et de Palestiniens en armes et ceci sans papiers me faisait craindre le pire !...

Les Israéliens ne prirent pas Damas et, après deux journéesà l'hôtel, en compagnie de journalistes très vantars car leur seule sortie était un point presse du gouvernement alors qu'on me faisait visiter la ville et , bien sur, l'ambassade soviétique bombardée...Il y avait souvent des combats aériens et nous allions voir le spectacle sur le toit en terrace de l'hôtel en buvant une bière...mon contact vint m'annoncer qu'un aviond'Air France se poserait peut-être deux jours après...Il ne pouvais me le certifier et, en alternative, me proposait une place dans un taxi collectif pour Beyrouth, je décidais pour le taxi...A la sortie de Damas, près de l'aéroport, un avion en flammes vint s'écraser près de la route..enfin ce fut la frontière et là , une nouvelle angoise : celle d'être refouilé pour une raison quelconque, mas tout se passa bien et, après deux jours dans un hôtel à Beyrouth, je pu prendre l'avion pour la France où ma famille et Géoservices étaient sans nouvelle et craignaient ma disparition..c'était il y a quarante ans !...