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11 novembre 2013 1 11 /11 /novembre /2013 09:51

Les Philippins, sans doute poussés par la misère, se sont repandus à travers le monde. On en trouve sur la majorité des bateaux et des plateformes pétrolières, les femmes se sont beacoup expatriées en Asie du sud-est et au Moyen Orient, travaillant le plus souvent comme femme de ménage et étant souvent traitées en esclave par beaucoup de leurs riches et puissants employeurs..Or, je peux témoigner que le Philippin est très courageux. Je les ais très bien connu sur le " Maersk Victory " , au large du Qatar. Ils vivaient à leur façon et occupaient un étage de la plateforme auto-élévatrice, ils avaient leur propre cuisine et leur propre salle à manger, non qu'il fut question de racisme, bien loin de là mais, les goûts alimentaires et les moeurs étaient très loin de ceux des occidentaux. Le soir, ils se livraient à la pêche,parfois ils prenaient des requins que l"on remontait dans un panier, à la grue, et ils allaient dans le panier, avec le requin, pour enlever l"ameçon. Ils sèchaient le poisson sur le toit de la mosquée, située dans un container près d'une des piles, La majorité d'entre eux était musulmane. Ils firent grève une fois pour obtenir un meilleur régime de rotation, ce que tout le monde compris très bien, ils obtinrent satisfaction. Une autre fois, un film sur leur ancien président Marcos déclencha une bagarre généralisée entre anti-Marcos et partisants de Marcos...Il falu faire intervenir la police du Qatar. A part ces deux incidents, aucun reproche ne pouvait leur être fait, c'était des travailleurs acharnés et d'un courage exemplaire, une fois, au cours de descente d'un outil de perforation des tubes par Sclumberger, l'outil comportant une cinquantaine de charges creuses resta coincé dans la tête puits... Je supervisais l'extraction de ces charges par l'équipe de Schlumberger, dirigée par un ingénieur égyptien , aidée par l'équipe de forage, composée de Philippins et dirigée par un maitre sondeur  Suédois. Je me tenais derrière un des montants du derrick en espérant qu'en cas d'explosion l'épaisseur d'acier me protègerait mais, les Phillipins travaillaient, avec les gars de Slumberger, à toucher les charges et continuèrent à le faire jusquà ce que touts les charges fusent neutralisées...ils ne bronchèrent même pas quand le bateau de soutien, inquiet de la prolongation de notre silence radio, qui avait débuté le soir pour la manipulation d'explosifs, durait encore au petit matin, s'approcha près de notre bord et fit le tour de la plateforme pour observer...moi j'étais très inquiet à l'idée qu'il pourrait nous appeler sur la radio, déclanchant les détonnateurs...tout se termina bien et leur sang froid fut admirable !

Au large du Sultanat de Brunei, nos avions un petit bateau de sécurité dont l'équipage philippin restait en mer durant onze mois pour un mois de congés aux Philippines...   

Lors de l'extinction des puits en feu au Koweit, Supply Oilfied Services, une société de services des Philippines, dont le PDG, Louis Paul Heussaff, natif de Douarnenez, nous fournit des manoeuvres et des chauffeurs et du personnel de restauration. Ces Phillipins furent exemplaires, ne reculant jamais et affrontant le feu sans jamais souciller ou manifester le moindre recul ou la moindre hésitation...Ils étaient très fiables, contrairement aux chauffeurs de cars Saoudiens qui usaient énormément d'alcool et de drogues et dont l'un fini par disparaitre avec son car, probablement rentré en Arabie Saoudite...évidemment, à la fin de l'oppération, certains voulaient rester au Koweit où ils éspèraient trouver du travail en abondance...Hélas ! les autorité locales avaient exigé que l'Ambassadeur de France s'engage à ce que tous les pompiers de l'équipe française quittent le Koweit une fois le dernier puits éteint...nous dûment demander l'aide de la police, saisir les passeports et faire escorter le personnel philippin jusqu'à l'aéroport où nous leur rendîmes les passeports au moment d'embarquer !...

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